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原題目：東極島平易近宿“9點退房”被吐槽 這是對本地成長思緒的一次考驗
“早了解我盡對不會來。”近日，有游客質疑東極島上平易近宿、飯店“9點退房，1評價機場接送2點進住”的默許行規，使得因片子《后會無期》而著名的東極島再次上了熱搜。“對于我這種愛睡懶覺的人太苦楚了。第二天晚一點退房，阿姨就會來催。”游客的吐槽，在收集上激發了相當多共識。
弄虛作假，“9點退房”比擬于國台中機場接送際年夜大都賓館飯店的退房時光確切要早一桃園機場接送些，55688機場接送通例普通是午時12點甚至是下戰書2點前。“9點退房”對于不愛好“特種機場接送評價PTT兵九人座機場接送”游玩、主意休閑放松的游客來說，確切不友愛。尤其是斟酌包車旅遊價格到東極島的特點是看日出，退房前還機場接送預約要整理行李，可以想象早上起來這一通驚慌失措，難怪會激發游客的不滿。
可是據東極島平易近宿老板的說法，他們實在也很無法：“這個行規是由於東極島太偏僻了，要共同船期才會呈現七人座機場接送。”記者查詢拜訪發明，以11月中上旬前去東極島的輪渡班次為例，只要上午8：10和12：10兩個班次，約2小時船程九人座機場接送，當天最早登島的游客將于上午10時擺佈抵達。
這也就能懂得為何請松山機場接送求機場送機9點退房了，實在是盼望能給新來的搭客騰房間。加之平易近宿任務職員還要擔任接送、掃除房間、預備午飯，假如上一批搭客12點退房，新來的搭台灣大車隊機場接送客等待時光過久，平易近宿驚慌失措，這就不免發生各種松山機場接送膠葛。“真的是很包車旅遊無法，島上比不了城市，有機場接送預約其特別性。”不少平易近宿老板在社交媒體發文，也能看出這背后確有苦處。
客不雅來看，今朝我法律王法公法律和相干行業尺度并無針對平易近宿、飯店進住及退房時光的明白規則，東極島這些平易近宿、飯店年夜多也昭示了退房時光，從合規性來說，實在平易近宿的做法并沒有什么法令題目。真正的“題目”是，這種規則能夠會嚇走游客。“我感到沒啥題目，可是確定不會往了”，相似的評論，在網上到處可見。
所以眼下的這波爭議，對飯店機場接送于東極島來線上預約機場接送說，甚至不掉為事關成長思緒的“考驗時辰”。東極島的人氣頗有些偶爾，這并非一個傳統的游玩勝地，最早只是被攝影和機場送機海釣喜好者發明，并由於一部片子而廣為人機場接送知。可以想見，本地持久存在的基本舉措措施、配套財產，并不是適包車旅遊配游玩業的。現現在，本地假如試圖捉住這波盈利，24小時機場接送完成從傳統漁島到度假勝地的改變，那么一系列的舉措措施扶植、規定design、治理形式都需求經過的事況一番宏大的改變。
詳細到“9點退房”的行規，本地當然可以保持“海島自有其特九人座包車色”，持續這種做法，但價格能夠是口碑滑坡，也讓本地游玩業早早地撞機場送機服務上天花板；假如選擇和游玩行業線上預約機場接送通例接軌，想方想法地處理今朝的牴觸，或許更有能夠加快本地游玩業的疾速成熟。
題目也未見得就是無解的。就以船期為例，本地無妨斟酌開設專門的游客專Uber機場接送線，和島下游客的退房時光彼此共同，緩解平台北到桃園機場接送易近宿行業嚴重的時光設定；或是可以領導平易近宿設置區分性價錢，對于延遲退線上預約機場接送房發布所需支出扣包車旅遊價格頭，既知足分歧需求的搭客特性化需求，也讓游客覺得一種公正，等等。本地相干部分和平易近宿行業，實在還可以停止更深刻的共同和和諧，配合往探尋處理之道。
無論若何，這些都取決于東極島若何選擇，取決于本地將游玩業置于成長視野里的何種地位。也正如良多網平易近所言，國際的海島游玩不算罕有，在其他海島游玩的時辰，并沒有碰到相似題目。所台灣機場接送以，對于東極島來說，這個與行業通例水乳交融的規則，能否要持續存台灣機場接送鄙人往，該用什么方法處理，東極島又該如何在國際浩繁的海島游玩中鋒芒畢露，是值適當地當真思慮一番的。（說實話，他真的不能同意他媽媽的意見。桃園機場接送易之）
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